首飞50周年 苏-24已然“知天命”

1967年7月2日，苏-24“击剑手”战斗轰炸机首次试飞成功，距今已经整整50年了。


这种在苏-15的基础上发展而来的战斗轰炸机，配备两名飞行员。24米长的战机能够以1600千米/小时的速度飞行，并能携带十多枚总重达8吨的各型导弹炸弹，容纳几百枚炮弹。1970～1974年试飞结束后，苏-24与1975年2月正式装备苏军，并首次在阿富汗战争中亮相。


苏-24是苏联第一种搭载数字化攻击瞄准/地形导航航电系统的飞机，标志着苏联飞机的火控和电子技术水平上了一个台阶。苏-24的可变后掠翼设计两种模式下使得其能以1马赫速度低空突防或以1.3马赫速度高空突防。


美国的F-111战斗轰炸机速度快、航程远、载弹量大、火控先进，对苏联空军是很大的刺激，苏联空军提出对新一代重型战斗轰炸机的要求。1963年8月，苏联空军正式下达设计要求，计划开发一种能携带小型核弹进行战术核轰炸、具有高速突防全天候作战能力、并可以携带制导和非制导武器对敌方1000千米以内纵深目标实施遮断攻击的新型战斗轰炸机。


1965年，苏霍伊设计局根据空军的要求，开发出设计编号为T-6的原型机。依照“两条腿走路”的原则，原型机包括两种型号，一种是采用三角翼，安装升力喷气发动机的短距起降型，编号T-6-11；另一种采用可变后掠翼型，编号T-6-21。这种将一种飞机同时设计两种类型的情况，是当时苏联飞机研发的习惯做法。


1968年8月7日，苏联航空部决定改用变后掠翼方案。T-6采用变后掠翼，已经基本上是最终的样子了。第二架原型机和苏-17的半吊子变后掠翼不同，变后掠铰链尽量靠近机身，活动的外翼段的长度达到最大，翼下挂架随后掠角的变化自动调整角度，保持和前进方向一致。


后掠角可以在16度、35度、45度、69度位置上调节，16度位置用于起飞、着陆，35度位置用于巡航，45度位置用于机动飞行，69度位置用于超音速或者低空高速突防，所有位置全部手动根据飞行状态设定。1969年底，第二架原型机完成。1970年1月17日，伊柳辛驾机首飞。试飞集中在1970到1976年间，共300架次。第二架原型机用于飞行性能测试和各种后掠角下稳定性和操控性测试，后期主要集中在低空自动飞行测试。


1970年底，第三架原型机完成，共试飞300架次，其中90架次是在1971年。1971年6月16日，第四架原型机首飞，但在1973年的一次试飞中坠毁。空军对试飞结果满意，起飞、着陆速度甚至低于苏-17。1975年2月4日，T-6正式入役，定名苏-24。苏-24在新西伯利亚投产。1974年，苏-24开始在苏联空军形成战斗力。


苏-24最终大量生产的型号机体空间大，机身宽而修长，并排座驾驶舱可以容纳两人。水平尾翼为全动尾翼，当两个平尾同步上下偏转时，起升降舵作用；当一个向上、一个向下差动偏转时，起副翼作用。作为前线轰炸机，苏-24能在泥土跑道上起降。该型采用悬臂上单翼，变后掠翼的形状与米格-23的相似。机翼从翼根开始有下反角，机翼包括三角形的固定翼盒与活动翼段，活动翼的转轴点比苏-17/-20和“逆火”轰炸机的更靠近机身。


机翼有全翼展前缘缝翼及分两段的后缘双缝襟翼，襟翼的外侧是后退式副翼。襟翼前面是差动扰流板，低速时可控制横滚，着陆时可作升力阻尼板。全动平尾，两块平尾差动和对称活动可起副翼和升降舵的作用。当机翼后掠角变大时，飞机横滚靠差动平尾来控制；当机翼后掠角变小时，位于后缘襟翼前面的扰流板（也是减速板）与差动平尾一起控制飞机横滚。垂尾是苏霍伊设计局的典型形式，后掠角大，垂尾离地高度达5.50米，重尾边缘装有各种天线，底部与减速伞舱相连。


苏-24装有两台P-29-300双转子加力涡喷发动机，11级压气机，2级涡轮，单台最大推力8300千克，加力推力12500千克。全加力耗油率2千克/小时，额定状态耗油率0.83千克/小时。内部油箱装在发动机之前，内部燃油量约9000千克。带可伸缩的锥套软管系统，除可正常空中加油外，还可用作伙伴加油机。机身及翼套下挂架可带4个1250升副油箱。


主起落架与米格-23类似，是新颖的八字形起落架，向前向内收起。起落架上有一个关节，收起时机轮能倾斜贴放在体积较小的起落架舱内。主起落架采用连杆式减震器，低压轮胎。苏-24有九个外挂点，能挂载8000千克弹药。此外还安装有一门GSh-6-2323mm六管机炮，两个主翼可以各挂一个3000升外挂副油箱。


苏-24为并列双座，两名飞行员均获得良好的前方视界。座舱宽1.65米，装K-36弹射座椅。前部有大型雷达，前机身下方有激光测距/目标标识器。发动机进气道两侧及垂尾上有雷达告警接收机，中机身上方有导弹告警接收机。该机还装有反辐射主动压制设备。苏-24导航观瞄系统被称为PNS-24，可实现：地形跟踪、武器制导、目标搜索锁定和指示、水平或上升投弹、雷达告警和反雷达导弹压制、自动或半自动降落自动驾驶。


目前，俄罗斯空军中的苏-24正在逐步退役，由苏-34战斗轰炸机替换。但是由于该型战机装备国家较多，未来还将继续活跃在世界热点地区。

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